VTT à assistance électrique : lequel choisir ?

 

Ce dossier n’engage que moi, je me suis aidé de mon expérience personnelle (19 ans de VTT : trial, cross-country, raids…) et de mes recherches en grandes surfaces et catalogues, pour aiguiller les copains, collégues, et autres visiteurs du site dans leur recherche du VTT idéal.
Ce dossier ne peut se subtituer à aller chercher ses propres infos auprès d’un 
vélociste sérieux et compétent.
… A éviter tous autres marchands de motoculteurs ou quads, et j’émet toujours des doutes quant à acheter un VTT à assistance électrique en grandes surfaces dit spécialisées, pourquoi ? Parce qu’on n’y trouve pas toujours de bons vendeurs (vendeurs sous-payé et valse permanente des jeunes vendeurs, d’ailleurs les vendeurs y sont toujours jeunes, non pas pour véhiculer une image dynamique du sport qu’ils représentent mais parce que ce sont les seuls qui acceptent ces jobs ! CQFD, je m’égare…)
🙂 AlainSommaire :1-Quel VTT électrique pour quel budget ou comment bien choisir sont VTT et à quel Prix ?2-Les VTT premiers prix de supermarchés sont-ils de vrais VTT

3-Les VTT proposés à 300 euros

4-Les VTT proposés aux alentours de 500 euros

5-Les VTT proposés en dessous de 1000 euros

6-Alors disques ou pas disque

7-Les VTT proposés aux alentours de 1500 euros

Annexes :

Equivalence des tailles

 

1-Quel VTT pour quel budget ou comment bien choisir sont VTT et à quel Prix ? 

Tout d’abord une première info: il existe deux grands fabricants d’équipements : SRAM et SHIMANO.
Combattons une idée reçue : quand on entend qu’un VTT électrique est équipé tout Simano cela ne veut pas forcément dire que c’est un vélo de qualité, car il existe du Shimano premier prix destiné aux vélos de supermachés.

Niveau de qualité
Quel pratique ?
Shimano
Sram
Bas de gamme
Pratique du VTT peu intensive
(3 sortie dans le mois)
Alivio/Acera/Altus
3.0
Moyen Gamme
Pratique régulière du VTT
(Sortie tous les w-e)
Deore
SX4
Deore LX
SX5
X.7
Haut de gamme
Compétiteur
Deore XT
X.9
Très haut de gamme
Compétiteur ou passionné
XTR-Saint
X.0

Suite de l’info: on entend parler de cadre double Butted et triple butted, ça veux dire quoi ?
Il s’agit de l’épaisseur des tubes qui composent le vélo, oui car tous les tubes qui sont assemblés pour former un cadre ne possédent pas tous la même épaisseur. C’est pour optimiser le poids du cadre en fonction des contraintes mécaniques.
Pour parler simplement, plus il y a d’épaisseurs plus le cadre sera léger, performant…Et cher !


2-Les VTT premiers prix de supermarchés sont-ils de vrais VTT ?

Réponse NON, les vélos de supermarchés ou de grandes surfaces spécialisées à moins de 150 euros ne sont pas de vrais VTT.
Pourquoi ? Parcequ’ils ne possédent pas de serrage rapide de tige de selle, roues, de pattes de dérailleur et d’équipements de transmission sérieux.
Ce sont des vélos destinés à acheter la pain et c’est tout.
Et à forciori les VTT tout suspendu à moins de 500 euros sont aussi tout juste bon à acheter le pain.


3-Les VTT proposés à 300 euros :

On commence à parler de vrais VTT.

Destinés à une pratique ludique et régulière du VTT :
ils doivent avoir : ils ne doivent pas avoir : Ils auront hélas :
Serrage rapide tige de selle De freins à disques (dans cette gamme de prix ils sont de mauvaise qualité) Une fourche télescopique ressort/élastomère de mauvaise qualité
Serrage rapide roue AV et AR Une suspension AR Les 3 plateaux inséparables individuellement
Jantes en alliages
Un équipement qui figure sur le tableau mentionné plus haut.
Une vraie patte de dérailleur AR


4-Les VTT proposés aux alentours de 500 euros :

On entre dans la moyenne gamme, plutôt basse.
Généralement ce sont des vélos avec des cadres à double butted.
Ces sont de vrais VTT à part entière, conçu pour s’amuser en toute sécurité.
Attention : Les freins à disques proposés dans cette gamme alourdissent les VTT, personnellement je suis contre les disques dans cette gamme de prix, car ce sont sont des modèles d’entrée de gamme pas toujours très aboutis (on en a pour son argent).
Déjà vu : dans cette gamme de prix chez une grande enseigne, après 3 ans de bons et loyaux services, il a fallu remplacer les plaquettes de frein usées, mais pas de chance, le modèle de disque étant dépassé les plaquettes ne se faisait plus !
Attention l’offre commercial se veut alléchante et propose des tout suspendu dans cette gamme de prix… A moins d’avoir envie d’une trapanelle à 18kg c’est très mauvais !

Pour une pratique ludique et régulière du VTT :
ils doivent avoir : ils risquent d’avoir :
Serrage rapide tige de selle Une fourche télescopique ressort/élastomère de mauvaise qualité
Serrage rapide roue AV et AR
Jantes en alliages
Un équipement qui figure sur le tableau du haut.
Les 3 plateaux démontables


5-Les VTT proposés en dessous de 1000 euros :

On est dans la moyenne gamme.
On trouve de très bons VTT pour une pratique régulière et même en compét’ du VTT.
Exemple de vélos : Trek 6500, Scott Yecora, Giant XTC 3, Décathlon 8.1…

6-Alors disques ou pas disque ?

Pour
Contre
Le look résolument moderne Surpoids non négligeable
Entretien une petite vidange de temps en temps (c’est facile) Prix des plaquettes
Pas de réglage à faire Entretien quand il y a besoin (outillage, huile…)
Puissance de freinage par tout temps Risque de grippage des pistons si la pratique n’est pas régulière *
Possibilité de rouler avec une roue voilée Risque de frottement des plaquettes sur le disque**, ça couine…
* (à moins de penser à repousser les pistons vers l’intérieur lorsque le vtt n’est pas utilisé pendant une longue période)
** (en fonction des modéles, de la qualité du montage, des conditions météo, et du terrain emprunté)


7-Les VTT proposés aux alentours de 1500 euros :

Fantastique ! Il y a que l’embarras du choix !
Suspendu ou semi-rigide foissonnent dans cette gamme de prix et on trouve de tout.

Première question à se poser : un VTT pour quoi faire ?
Rouler en montagne, en bords de Loire, randonner tranquille, attaquer en compét’, se faire plaisir sur du beau matos…

A chaque pratique son VTT ! Il y a juste un bon compromis à trouver pour trouver le VTT de ses rêves, le VTT idéal n’existe pas mis à part mon Scalpel ! Enfin non, je m’égare encore, je possède 4 VTT ! (un crosseur pur et dur, un deuxième crosseur pur et mou, un vélo pour aller au boulot et un pour faire du trial… )

Bon rapidement voici à quoi on peut s’attendre :

Orbéa Lanza à 1400 euros

Semi-rigide
Plutôt bien équipé Dual control XT
Manitou Axel 100 mmm
Un vélo au bon rapport qualité prix
En montage VB il doit-être top et plus performant, pour un prix équivalent.
13 kg avec pédale SPD

Trek 8000 
à 1600 euros

Semi-rigide
Le fameux cadre en Zirconium (plus un effet commercial à mon avis qu’un réel progrès)
Il n’en demeure pas moins que cela reste du beau matos
Roues Bontrager d’entrée de gamme…
Dual control
Rock shox reba 80mm

Trek Fuel EX 6 à 1600euros

Tout-suspendu
Moins bien équipé que son copain rigide, voici un tout suspendu d’entrée de gamme pour la compét’
A vu de nez c’est un vélo à 14kg (à vérifier)
Nb : mon Scalpel à vendre fait moins de 12 kg ! ;-o

Cannondale F600 à 1649 euros

Semi-rigide
Cannondale : ma préférence, forcément dans le team familial on en posséde 13 (et moi j’en ai qu’un !)
Fourche super Fatty Ultra 80mm (c’est la meilleure fourche du monde ! Oui c’est vrai je ne suis pas très objectif)
Ce n’est pas le vélo le mieux équipé de la sélection, pas confortable, le wishbone unifié et le cadre super slooping en fait un vélo de crosseur pur et dur.(il est sur le podium du Championnat de France Ufolep 2006)
Ce n’est pas un vélo de promenade bucolique en bord de loire !

Lapierre 360 pro alu Sl à 1550 euros.

Semi-rigide
Annoncé à 10,6 kg + .4kg de pédales cela fait 11 kg avec freins à disques et tout le toutim
Un vélo d’attaque pour la compét’ à un bon rapport qualité prix
Je me demande s’il n’existerait pas en modéle VB pour un équipement supérieur et un prix identique, et évidemment un poids moindre un petit peu dans le même style que l’Orbéa.

Lapierre X-control Evo 2 à 1500 euros

Tout suspendu
Un modéle courant qui a fait ses preuves.
On le rencontre un peu partout dans nos régions ce qui prouve sa qualité.
Très bon rapport qualité prix pour un poids avoisinant les 13kg.
nb : tiens j’ai toujours mon Scalpel à refourguer à moins de 12kg (je crois qu’il fait 11.8 kg)

Voilà grosso-modo à quoi on peut s’attendre…
Ciao, Alaiin


Annexes :

Tableau d’équivalence des tailles
Tailles du cycliste
Lettres
En pouces
En cm (axe pédalier/axe tube supérieur)
1m50 à 1m65
XS
14
35.5
S
15
38
16
40.6
1m65 à 1m75
M
17
43.2
18
45.7
1m73 à 1m83
L
19
48.2
20
50.8
1m80 à 1m95
XL
21
53.3
XXL
22
55.8